Egyetértek, lassan időszerű lenne az ideiglenesen / véglegesen megszüntetett villamosok visszaállítása... talán kevesebb autó pöfékelne a pofánkba.. mondjuk ahhoz tiszta és normális tömegközlekedés kellene... (nem rossz ami van... de azért lehetne rajta optimalizálni - hajléktalan mentesíteni)
gozos
2010-09-05 01:14:57
Azért vegyük észre, régen az M1/M7 autópályát a 3-as főúttal illetve a Hatvanig elkészült M3-as autópályával a Rákóczi út kötötte össze. Igen erős személyautó és kamionforgalommal. A \'80-as évek második felében tanácsos volt hajnalban átkelni a városon, hiszen napközben lépésben lehetett csak haladni a Rákóczin a sok kamiontól és átmenő személyautótól.
Aztán az 1990-es évek második felében a Könyves Kálmán utcát végre összehozták a Hungária körúttal (Stadionok - Népliget - Lágymányosi híd --- aminek fő akadálya a Kőbányai útnál levő vasúti kereszteződés aluljárójának megépülése volt). Ezzel megteremtődött a lehetősége annak, hogy a tranzitforgalom ki legyen tiltva a Rákóczi útról. Azaz a kamionok ide lettek száműzve.
Aztán mára M0-ás autópályára van száműzve az M3-M5 - M1/M7 kamionforgalma. A városi forgalom jelentős része a végig 3 3 sávos Hungáriára. Így mára megnyílt a lehetősége annak, hogy a belváros autóforgalmát mesterségesen csökkentsék, a villamost visszaállítsák.
nbazsa
2010-08-30 16:15:52
És a busz mint több nagyvárosban járhatna a sínek nyomvonalán a villamossal közösen. Most az Erzsébet hídon külön buszsáv van, így maradt igazából a 2x2 sáv.
Na ez is egy nagy fejlesztés lett. Itt Budapesten minden közlekedésfejlesztés teljeséggel átgondolatlan.
nbazsa
2010-08-30 16:11:42
Bpesten az egyetlen "fejlesztés" a visszaépítés :-(
Egyetértek, lassan időszerű lenne az ideiglenesen / véglegesen megszüntetett villamosok visszaállítása... talán kevesebb autó pöfékelne a pofánkba.. mondjuk ahhoz tiszta és normális tömegközlekedés kellene... (nem rossz ami van... de azért lehetne rajta optimalizálni - hajléktalan mentesíteni)
Azért vegyük észre, régen az M1/M7 autópályát a 3-as főúttal illetve a Hatvanig elkészült M3-as autópályával a Rákóczi út kötötte össze. Igen erős személyautó és kamionforgalommal. A \'80-as évek második felében tanácsos volt hajnalban átkelni a városon, hiszen napközben lépésben lehetett csak haladni a Rákóczin a sok kamiontól és átmenő személyautótól. Aztán az 1990-es évek második felében a Könyves Kálmán utcát végre összehozták a Hungária körúttal (Stadionok - Népliget - Lágymányosi híd --- aminek fő akadálya a Kőbányai útnál levő vasúti kereszteződés aluljárójának megépülése volt). Ezzel megteremtődött a lehetősége annak, hogy a tranzitforgalom ki legyen tiltva a Rákóczi útról. Azaz a kamionok ide lettek száműzve. Aztán mára M0-ás autópályára van száműzve az M3-M5 - M1/M7 kamionforgalma. A városi forgalom jelentős része a végig 3 3 sávos Hungáriára. Így mára megnyílt a lehetősége annak, hogy a belváros autóforgalmát mesterségesen csökkentsék, a villamost visszaállítsák.
És a busz mint több nagyvárosban járhatna a sínek nyomvonalán a villamossal közösen. Most az Erzsébet hídon külön buszsáv van, így maradt igazából a 2x2 sáv. Na ez is egy nagy fejlesztés lett. Itt Budapesten minden közlekedésfejlesztés teljeséggel átgondolatlan.
Bpesten az egyetlen "fejlesztés" a visszaépítés :-(